电池电压下降过快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。有些飞手因为电池较少，所以每次飞都会过放，这样的电池很短命。
策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每次把电池飞到超过容量极限。所以各位飞手要严格按照飞行要求使用电池，当低电量报警时，就应尽快降落。
充电功率大为2000W,通道充放电电流大为40A,两通道同步模式充放电电流大为70A,通道支持10s LiPo、Lilo、LiFe,大1.2A 的平衡电流相比308功率和充电电流都比较大 ,但是对于锂电池来说还要看合适的充电电流，电流太大对电池本省的影响也不太好。它的其他功能和308基本相同。加上电源线价格基本000，确实有点贵哦~亮点就是操作简单、便捷，在使用时直接插上220V电源就可以直接充电，充电电流20A。充电器还有放电功能，在电池如果要存放，充电器能把电池电量充到或放到佳的保存状态，目前是只支持6S电池的充放电，一次可以充两组，功能确实没有之前的几款充电器多，但植保上的飞机基本上用的都是6S的所以这个影响不是太大，对于植保的飞手和农民而言确实省了不少的操作流程，工作起来很简单。价格应该是偏低了1600左右。
电池与充电器使用注意事项1.充电
充电电流：充电电流不得超过大充电电流（一般情况下为0.5~1.0C或以下），使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。
充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压（4.2V/单体电池），4.25V为每单片充电电压的限。
充电温度：电池必须在规定环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50°C），应立即停止充电。
反向充电：正确连接电池的正负极，严禁反向充电。若正负极接反，将无法对电池进行充电。
2.放电
放电电流：放电电流不得超过规定的大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。
放电温度：电池必须在规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70°C时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。
过放电：过放电会导致电池损坏，放电时不得使单片电池的电压低于3.6V。
3.贮存
电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月），建议置于温度为10-25°C且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在3.7～3.9V范围内。
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