电池电压下降过快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。有些飞手因为电池较少，所以每次飞都会过放，这样的电池很短命。
策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每次把电池飞到超过容量极限。所以各位飞手要严格按照飞行要求使用电池，当低电量报警时，就应尽快降落。
锂电池不可以过充或者过放电，所以几乎所有的锂电池都搭配有保护板使用，不过在航模和植保上由于需要超高的功率，这类电池电池的保护通常是通过低电量报警的形式告知用户需返回充电来保护电池不过放，常规带保护板的锂电池在使用时候基本上不会发生过充和过放的情况。不过在使用过程中任然需要注意一些事项。以免对电池造成损伤。尤其是电动车锂电池，价格较贵，更换成本高，我们更应该小心使用。
锂电池充电时需要注意的事项
1)当电动车锂电池需要充电时候，我们应该先将电池和充电器的链接，再将充电器接通市电开启充电。当电池充满电后，先拔掉电源，再断开电池和充电器。同时在给电动车安装锂电池时，应保持钥匙门关闭。先链接电池和充电器的原因是，这样做可以避免充电器和电池链接时出现的打火现象，这种现象可能对电池的保护板（BMS）和充电器主体都会有被击穿的风险，其他同理
以上就是我们经常用的几款充电器，综上分析，对于植保的用户来说便携式充电器就是不错的选择，价格偏低使用起来还是很简洁方便的，对于航拍、航测的来说A6或许足够了，但有的用户就是想要功能多一点，又不嫌麻烦4010、308、pl6这种也可以选择。功能确实没有之前的几款充电器多，但植保上的飞机基本上用的都是6S的所以这个影响不是太大，对于植保的飞手和农民而言确实省了不少的操作流程，工作起来很简单。价格应该是偏低了
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